Lo scarico di carburante non è facile. BYD è un caso speciale. Ci sono ancora colpi di scena nella sostituzione dei veicoli a carburante con nuova energia.

Non molto tempo fa, BYD ha annunciato di interrompere la produzione di veicoli a carburante, diventando la prima azienda automobilistica tradizionale al 100% depotenziata al mondo. Questa azione può indicare che lo sviluppo di veicoli a nuova energia sta per entrare in una nuova fase. C'è qualche forza per competere con i veicoli a carburante? Nell'ambito dell'attuale sostegno politico, la forza dei veicoli a nuova energia e dei veicoli a carburante non è molto diversa. Secondo questa tendenza, è la tendenza generale che i veicoli a nuova energia sostituiranno i veicoli a carburante, e anche il rifornimento di carburante è una cosa ovvia.

Per competere a testa alta con i veicoli a carburante, solo le aziende leader di veicoli a nuova energia hanno questa forza. La maggior parte delle aziende di veicoli a nuova energia vuole competere testa a testa con le tradizionali aziende di veicoli a carburante. Dopotutto, anche il mercato dei veicoli a nuova energia è un miscuglio. C'è chi costruisce davvero automobili, e c'è chi vuole rischiare o fare soldi. Solo dopo un sacco di setacciare la sabbia e ripulire le nuove aziende di veicoli energetici che non sono abbastanza competitive, la nuova industria energetica ha formato un relativamente stabile Il modello può essere considerato come la vera formazione di efficacia del combattimento.

A marzo, il folle aumento dei prezzi delle materie prime per i veicoli a nuova energia ha esercitato un'enorme pressione sui nuovi produttori di energia. L'aumento dei prezzi a marzo questa volta è un altro aumento dei prezzi dopo l'aumento dei prezzi delle case automobilistiche dopo il riflusso delle sovvenzioni di un anno fa. Il prezzo ha in realtà un impatto molto grande sulle vendite di veicoli a nuova energia.

Molti consumatori scelgono veicoli a nuova energia perché i veicoli a nuova energia possono risparmiare sui costi dell'auto. Dopotutto, in questa era di alti prezzi del petrolio, la guida di veicoli a nuova energia può raggiungere un notevole grado di libertà di viaggio. Accoppiato con politiche come carte verdi illimitate per i veicoli a nuova energia ed esenzione dall'imposta di acquisto, nonché l'esperienza di guida di veicoli a nuova energia, questo ha portato a una rapida crescita di veicoli a nuova energia.

Guardando alle vendite di veicoli a nuova energia e veicoli a carburante negli ultimi anni, possiamo avere una chiara comprensione dello sviluppo di nuove energie. Diamo un'occhiata ai dati nel 2020. Nel 2020, le vendite cumulative di veicoli passeggeri stretti nazionali in Cina saranno di 19,288 milioni di unità. , un calo su base annua del 6,8%; le vendite al dettaglio di veicoli a nuova energia sono state pari a 1,109 milioni, con un aumento del 9,8% su base annua.

Secondo i dati del 2021, nel 2021, le vendite cumulative di veicoli passeggeri stretti domestici in Cina saranno di 20,146 milioni di unità, con un aumento su base annua del 4,4%; le vendite al dettaglio di veicoli a nuova energia saranno pari a 2,989 milioni di unità, con un aumento anno su anno del 169,1%.

Secondo i dati del primo trimestre del 2022, nel primo trimestre del 2020, le vendite cumulative di veicoli passeggeri stretti domestici in Cina sono state di 4,915 milioni di unità, con una diminuzione anno su anno del 4,5%; le vendite al dettaglio di veicoli a nuova energia sono state pari a 1,07 milioni di unità, con un aumento su base annua del 146,6%.

Da questo sviluppo, possiamo vedere che lo slancio della nuova energia è davvero inarrestabile. Anche quando le vendite complessive di automobili sono in calo, anche la crescita delle vendite di veicoli a nuova energia è molto impressionante. Lo scorso marzo, il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia ha raggiunto un sorprendente 25%, e alcuni esperti hanno persino affermato che quest'anno il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia potrebbe persino raggiungere il 35%.

Lo sviluppo di nuove energie è davvero molto rapido, ma dobbiamo anche constatare che la percentuale di veicoli a nuova energia nelle vendite di autovetture è ancora molto bassa e lo sviluppo di veicoli a nuova energia risente dell'aumento dei prezzi delle materie prime e dei cambiamenti nelle politiche nazionali. L'effetto inibitorio dei cambiamenti sulle vendite si rifletterà anche nel follow-up.