Incredibile! La Grande Muraglia ha finalmente costruito una batteria e la durata della batteria è stata aumentata da 300 chilometri a 500 chilometri

Con la popolarità dei veicoli a nuova energia, anche la Grande Muraglia ha il suo Eulero, ma il problema della batteria ha sempre afflitto la Grande Muraglia, quindi la Grande Muraglia ha deciso di costruire le proprie batterie, quindi le batterie della Grande Muraglia sono affidabili? Naturalmente, c'è ancora molto nel cuore di una batteria, dove una maggiore densità di energia significa massimizzare la durata senza modificare le dimensioni del pacco batteria. Le autovetture con ampio spazio devono perseguire pacchi batteria a densità più elevata.

Ora la densità della batteria convenzionale è fondamentalmente di 170 Wh/kg e alcune auto eccezionali possono raggiungere i 200 Wh/kg più. La maggior parte dei modelli non utilizza batterie ad alta-densità. Il pacco batteria a bassa-densità significa che il volume della batteria deve essere ampliato unilateralmente per garantire la capacità di accumulo dell'energia, ma il successivo aumento del proprio{4}}peso comporterà ulteriori effetti negativi. Oltre al volume maggiore, la massa maggiore aumenterà notevolmente anche il consumo energetico del veicolo. Inoltre, a causa di limitazioni tecniche, le prestazioni di lavorazione diminuiranno e aumenteranno i costi di produzione. Come migliorare la densità energetica delle batterie è fondamentale per il futuro dei veicoli elettrici.

Attualmente, Tesla, LG, CATL, Panasonic e BYD hanno investito molto per aumentare la densità di energia dei pacchi batteria. Una volta aumentata la densità energetica, l'autonomia di crociera dei veicoli elettrici sarà notevolmente migliorata, ottenendo un salto di qualità del prodotto senza aumentare volume e peso. Attualmente, BYD sta conducendo ricerche sulle batterie al litio ferro fosfato. Secondo il piano attuale, l'azienda sarà in grado di sviluppare un pacco batterie con una densità di circa 200 Wh/kg nei prossimi 1-2 anni. Per le prestazioni di sicurezza, BYD ridurrà in modo appropriato la densità di energia. BYD ha rapidamente promosso la tecnologia delle batterie al litio ferro fosfato. Rispetto alle batterie al litio, le differenze tecniche fanno sì che le batterie al litio ferro fosfato abbiano una densità di energia inferiore e una maggiore sicurezza e stabilità.

D'altra parte, Great Wall sta anche promuovendo rapidamente la ricerca e lo sviluppo di batterie al litio. Secondo il feedback del Cellular Technology Center, Great Wall sta sviluppando nuove batterie di alimentazione con una densità di energia fino a 300 Wh/kg. Honeycomb sta sviluppando materiali catodici quaternari. Su questa base, considerando la stabilità del litio ferro fosfato e l'elevata densità delle batterie al litio, il materiale del catodo quaternario sviluppato da Honeycomb viene drogato con nuovi componenti a base di nichel, cobalto e manganese, in modo che la batteria di alimentazione abbia prestazioni migliori. Resistenza al calore e alta sicurezza. Una volta completata l'installazione del pacco batteria, la densità della batteria supererà i 300 Wh/kg. Al momento, la densità di energia dei veicoli elettrici tradizionali è inferiore a 200 Wh/kg. Una volta implementata questa nuova tecnologia, la durata della batteria dei veicoli elettrici aumenterà di oltre il 50%. In altre parole, un veicolo elettrico con un'autonomia effettiva di 300 chilometri avrà un'autonomia di crociera stabile di 450 chilometri o addirittura 500 chilometri in futuro.

La nuova batteria energetica è in fase di ricerca e sviluppo. Una volta che questa tecnologia sarà implementata e installata, promuoverà rapidamente lo sviluppo del settore dei veicoli elettrici, che non è solo un grande aiuto per Great Wall Euler, ma anche una grande innovazione per l'intero campo dei veicoli elettrici. Al momento, questa tecnologia è in fase di ricerca e sviluppo e quando ci sarà un vero prodotto pilota, sarà necessario osservare le dinamiche specifiche del centro alveare.