La seconda rivoluzione del prodotto nel settore dei pick-up in Cina Pickup portanti

Qualcuno mi ha fatto una domanda molto interessante di recente, che tipo di auto mancano ancora nel mercato cinese dei pickup? Contando alla rovescia, i pickup full-size più popolari negli Stati Uniti, i pickup a mezza fila e a fila singola che dilagano in Thailandia, potrebbero non essere i modelli più carenti al momento sul mercato interno, anche se ci sono sono marchi che in futuro lanceranno modelli a grandezza naturale oa una fila e mezza, temo che non sarà in grado di diventare il mainstream del mercato. Tuttavia, l'esistenza di un tipo di veicolo può cambiare l'attuale mercato nazionale e persino globale dei pickup. È anche il veicolo più carente nel mercato dei pickup nazionale negli occhi dell'autore'il pickup portante.

Pickup portanti: la seconda rivoluzione di prodotto nel settore dei pick-up

Dal punto di vista della storia dello sviluppo globale dei pickup, lo sviluppo dei pickup segue una regola che va dal puro uso commerciale, all'IKEA business-friendly, agli attributi multiuso. Ad esempio, il primo pick-up riconosciuto in tutto il mondo è stato il Ford Model T del 1917. Che tipo di auto era? In poche parole, è un camioncino con una singola fila + grande cassone di carico + corpo non di trasporto. Fu proprio questa impostazione della struttura della carrozzeria che lo rese il veicolo merci più popolare sul mercato in quel momento, e fu l'illuminazione che il primo camioncino portò all'industria dei pickup. Questo pick-up a fila singola che enfatizza le proprietà del trasporto merci fino agli anni '80 era il mainstream del mercato americano.

Poiché gli utenti americani prestano maggiore attenzione alle caratteristiche dei pickup IKEA, i modelli a una fila e mezza e a due file sono gradualmente apparsi agli occhi del pubblico. Con più spazio e attributi multiuso, i pickup a doppia fila sono gradualmente diventati pickup americani. Il mainstream nel mercato, secondo le statistiche, circa il 70% dei pickup venduti nel mercato statunitense sono pickup a doppia fila.

Con lo sviluppo dei tempi, gli utenti hanno avanzato requisiti più elevati per il comfort dei camioncini, ma il corpo non portante che è stato collegato ai camioncini dal 1917 è diventato un collo di bottiglia che rompe le varie caratteristiche dei camioncini come comfort, sicurezza e consumo di carburante. Quindi, un pickup ha davvero bisogno di un corpo non portante? Lascia che'da prima un'occhiata all'illuminazione del SUV. Quando i SUV sono diventati popolari per la prima volta 20 anni fa, la maggior parte dei consumatori si aspettava che i SUV fossero costruiti su corpi non portanti come i camioncini, perché tali SUV erano abbastanza forti, durevoli e capaci di fuoristrada. E 20 anni dopo, il tempo ha dato la risposta migliore. I consumatori si rendono conto che i SUV con corpi non portanti non sono in realtà adatti alle scene delle loro auto. Ciò che i consumatori desiderano è una macchina più confortevole, più raffinata e più efficiente nei consumi. , Un SUV più grande non è altro che questo, e questa caratteristica è appunto che solo il SUV con cassone portante può offrire, tutti i vantaggi forniti dal precedente cassone non portante non sono degni di nota davanti al cassone portante .