I sussidi, l'esenzione fiscale sull'acquisto o entrambi verranno annullati il ​​prossimo anno, quante persone rinunceranno all'acquisto di veicoli a nuova energia

Come tutti sapranno, dal 2020 ad oggi è stato il tre più rapido sviluppo di veicoli a nuova energia in Cina e molti produttori hanno venduto un gran numero di veicoli a nuova energia durante questo periodo. Tuttavia, se il tempo continua a scorrere, nuovi sussidi energetici e sgravi fiscali all'acquisto sono importanti forze trainanti per promuovere i veicoli a nuova energia dall'"infanzia" alla "giovinezza". A causa dell'esistenza di sussidi per i veicoli a nuova energia, i consumatori possono acquistare auto nuove a un prezzo inferiore e la riduzione della tassa di acquisto consente ai consumatori di spendere "visibilmente" molti soldi quando acquistano veicoli a nuova energia. Pertanto, crediamo sempre che il ruolo di leva delle sovvenzioni per i veicoli a nuova energia e le riduzioni e le esenzioni fiscali sugli acquisti non possa essere ignorato poiché i veicoli a nuova energia vanno fino in fondo nel mercato interno.

Tuttavia, poiché i veicoli a nuova energia sono sempre più riconosciuti dalle persone, la quota di mercato e il volume delle vendite aumenteranno e anche i sussidi per i veicoli a nuova energia e le riduzioni delle tasse di acquisto che sono i promotori cesseranno. Secondo avvisi di rilievo e una sintesi di varie notizie, a partire dal 2023, cioè a partire dal prossimo anno, è probabile che la riduzione della tassa sull'acquisto di veicoli domestici di nuova energia e i sussidi per le nuove energie "falliscano entrambi". Dopo l'acquisto di un nuovo veicolo energetico, il problema che si può incontrare è che il prezzo della nuova auto aumenterà. Dopo l'acquisto dell'auto, non solo le relative spese di assicurazione, ma anche una certa tassa di acquisto deve essere pagata in base al prezzo dell'auto. Questi costi aggiuntivi non esistevano prima dell'acquisto di veicoli a nuova energia.

Allora il problema attuale è relativamente chiaro. Può essere diviso in due parti. In primo luogo, per i consumatori, con l'annullamento della riduzione dell'imposta sull'acquisto e il ritiro dei nuovi sussidi per l'energia, il prezzo delle auto nuove e il costo successivo all'acquisto di un'auto potrebbe dover essere notevolmente aumentato. Perché vediamo che solo perché il nuovo sussidio per l'energia diminuirà di nuovo nel 2022, e non è stato completamente cancellato, i prezzi dei nuovi modelli di marchi energetici come Tesla e Xiaopeng sono già aumentati in misura diversa. Quindi, dopo la cancellazione completa, è probabile che il prezzo continui a salire, oltre alla necessità di pagare la tassa di acquisto, quindi se i consumatori spendono di più, i consumatori sono disposti a continuare ad acquistare veicoli a nuova energia?

In secondo luogo, per i produttori e il mercato, il prezzo è sempre una forza molto importante per sfruttare la domanda e l'offerta e il continuo aumento dei prezzi influenzerà sicuramente le vendite. Allo stesso modo, con il ritiro completo delle sovvenzioni per i veicoli a nuova energia, è probabile che i prezzi delle auto continuino Se sale, devi anche pagare la tassa di acquisto in base al prezzo dell'auto, che costerà decine di migliaia in più dentro e fuori. Per i consumatori, se sono disposti a sopportare il "dolore" di spendere più soldi, questi sono fattori importanti che influenzano il mercato dei veicoli a nuova energia.

Infatti, a giudicare dal percorso di sviluppo degli ultimi due o tre anni, il calo dei sussidi per i veicoli di nuova energia non ha avuto un impatto evidente sui veicoli domestici di nuova energia, e si può anche affermare che l'impatto è minimo. Il motivo in realtà è molto semplice, ovvero per i modelli puramente elettrici c'è una polarizzazione a livello di mercato. Le auto estremamente economiche come la Wuling Hongguang MINI EV sono popolari, così come Tesla, NIO, Xiaopeng e altre 200,000. I modelli di cui sopra sono popolari. Il pubblico di questi due tipi di modelli è relativamente meno sensibile al calo dei nuovi sussidi energetici, mentre le vendite complessive di modelli elettrici puri di 100,{3}} a 200,{5}} gradi sono generalmente nella media, il che può essere essenzialmente correlato alle esigenze del pubblico. Perché molti consumatori in questa fascia di prezzo possono acquistare solo un'auto e molti veicoli elettrici puri sono difficili da soddisfare le loro esigenze. Pertanto, potrebbe essere il gruppo più sensibile ai sussidi per le nuove energie, ma molte persone non acquistano affatto auto elettriche pure. Tuttavia, i veicoli ibridi e i veicoli elettrici ad-autonomia estesa sono già stati privati ​​delle loro qualifiche di sussidio, quindi la decisione di ritirarsi non influirà sulle decisioni di acquisto dei consumatori.