Tesla ha finalmente ripreso la produzione dopo una chiusura di 21 giorni, ma la capacità di produzione non è ottimista

Dopo 21 giorni di sigillatura, lo stabilimento Tesla di Shanghai ha finalmente ripreso la produzione.

Secondo le persone che hanno familiarità con la questione, lo stabilimento Tesla di Shanghai ha riavviato la produzione il 18 aprile, con misure rigorose per i dipendenti in un sistema di gestione-a circuito chiuso. Secondo un vero rapporto di indagine della Financial Associated Press presso la fabbrica di Tesla il 18, quel giorno più camion logistici stavano riempiendo barili d'acqua davanti al cancello della fabbrica. Il personale di sicurezza al cancello della fabbrica ha affermato che la fabbrica sta attualmente "preparando i materiali per la ripresa della produzione".

Il 16 aprile, la Commissione municipale di Shanghai per l'economia e la tecnologia dell'informazione ha pubblicato un elenco di 249 società{2}}connesse nel settore automobilistico nell'elenco "Shanghai Industrial Enterprises Resumption of Epidemic Prevention and Control Guidelines (First Edition)". L'elenco dei produttori di veicoli includeva Shanghai Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. Inoltre, nella white list delle imprese chiave per garantire il funzionamento rilasciata dal Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, Tesla è elencata nell'elenco delle imprese sospese che devono riprendere il lavoro.

Il giorno in cui l'elenco è stato pubblicato, una persona a conoscenza della questione ha rivelato che Tesla aveva avvisato telefonicamente i dipendenti a Shanghai di prepararsi per la ripresa del lavoro la prossima settimana. Tesla organizzerà gli autobus per il ritorno dei dipendenti che sono stati avvisati.

A partire dal 17 aprile, lo stabilimento Tesla di Shanghai sarà chiuso per un massimo di tre settimane. Basandosi sulla produzione di circa 2.100 auto al giorno, lo stabilimento Tesla di Shanghai ha prodotto circa 44.100 auto in meno dalla chiusura del 28 marzo, rappresentando circa il 14,5 percento della produzione di Tesla nell'ultimo trimestre.

Il promemoria inviato da Tesla ai dipendenti mostra che nei primi tre giorni dopo l'ingresso in fabbrica, tutti i dipendenti sono stati testati per l'acido nucleico per tre giorni consecutivi, la loro temperatura corporea è stata controllata due volte al giorno e le loro mani sono state lavate quattro volte al giorno, due volte al mattino e due al pomeriggio.

Un promemoria inviato da Tesla ai dipendenti mostra che Tesla fornirà a ciascun dipendente un sacco a pelo e un materasso. Poiché non esiste un dormitorio{0}}costruito appositamente, i dipendenti dovranno dormire in aree designate dello stabilimento (dormire sul pavimento). Ci sono altri spazi per docce, intrattenimento (due strutture non ancora finite) e ristorazione.

L'azienda fornirà ai dipendenti tre pasti e un'indennità giornaliera di circa 400 yuan ($ 63), ma l'importo effettivo dipenderà dalla posizione e dal livello, ha detto una delle persone.

Tuttavia, l'indagine di Bloomberg ha evidenziato che solo alcuni dipendenti sono entrati nel sistema di "produzione a ciclo chiuso-, che dura dai 10 ai 20 giorni. Il piano specifico di ripresa dello stabilimento Tesla di Shanghai sarà adeguato alla politica di prevenzione dell'epidemia e ci vorrà del tempo per ripristinare la piena capacità produttiva.

Inoltre, l'analista del settore correlato Ming{0}}Chi Kuo ha sottolineato che dopo la ripresa dei lavori, la linea di produzione della fabbrica Tesla di Shanghai sarà in un turno, mentre prima della chiusura di Shanghai, la Tesla Shanghai Super Factory era in due turni, quindi il carico di lavoro orario sarà ridotto. Si prevede che scenda da 80 a 85 a 40 a 50. Sulla base di una stima approssimativa di circa 40-50 JPH all'ora, l'attuale livello di inventario dei pezzi di ricambio della fabbrica Tesla Shanghai è di circa 2,5 settimane, che equivale a circa 25,{ {10}} a 30,{12}} spedizioni di veicoli elettrici al mese.

Ci sono anche persone nel settore che temono che nella produzione a{0}}ciclo chiuso, anche la fornitura di pezzi di ricambio sia un problema; nella situazione in cui vari produttori di catene di approvvigionamento hanno interrotto la produzione su larga scala, anche la ri{1}}connessione delle parti a monte ai fornitori e poi agli OEM richiede un certo tempo. Pertanto, in un breve lasso di tempo, la ripresa della capacità produttiva di Tesla dovrà essere notevolmente ridotta rispetto a prima della chiusura.

E tali preoccupazioni non sono solo un problema per la famiglia Tesla, ma riflettono anche l'intero cluster dell'industria automobilistica di Jiangsu, Zhejiang e Shanghai e innumerevoli fornitori di livello 1, livello 2, livello 3 e livello 4 hanno taciuto durante l'epidemia. Nell'ambiente in cui l'epidemia di Shanghai non è stata alleviata e i produttori sono collettivamente chiusi{4}}a ciclo di produzione, la capacità di produzione che non può essere esportata in altri luoghi è ancora inutile per le case automobilistiche straniere che hanno interrotto la produzione a causa della fornitura catena.